
产量中装车的比例下降到 34%,其中三元电池装车率 36%,磷酸铁锂装车率 33%。动力电池装车景气度达到历史低位,出口成为电池影响的主要因素。2026 年 4 月的电池能量密度 160 以上的车型占比 10%,相对于 2025 年同期的 6% 出现了明显的回升,这主要还是三元的高端需求有所回升。而 125 以下的能量密度的产品 2026 年下降到了 0% 的比例。电池企业的竞争格局形成宁德时代和
迪全面转型磷酸铁锂电池,因此宁德时代、蜂巢能源等三元电池优势更加明显,近期高端插混较强推动三元电池走强。广告声明:文内含有的对外跳转链接(包括不限于超链接、二维码、口令等形式),用于传递更多信息,节省甄选时间,结果仅供参考,所有文章均包含本声明。
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发布时间:03:42:59
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